中铁快运的员工说的铁路上的事

本人公司是做物流的,在2006年上半年,承包了中铁快运公司某个铁路货场的火车车皮装货物。装货的时候必需要安检员检查货物有无危险品和违禁品,这个工作由中铁快运的员工来管理。当时我就在站台上看着装货,登记重量和数量,虽然不用花力气,但确实有些无聊,无聊时就跟中铁快运的员工聊天,其中一个安检员跟我说过几个铁路上的事,现在大概记得一个,发出来分享一下。安检员说他刚来工作的时候,必须要跟师傅学习,在师傅带领下什么工作都得做。他们大多数是上夜班,因为白天的铁路线路跑客车多,所以货车多数是晚上甚至凌晨才能发车,装车工作也只能在18:00后才进行。安检员说:那天夜班工作到半夜,然后休息几个小时,早上五点来一趟货运列车,停在到发线路上(到发线路指的是临时停放到达或即将出发列车的线路),他跟师傅到线路上抄车号。普及一下,中国每个火车车厢,都是有独一无二的车号,跟汽车车牌一样,火车厢车号一般是七位数,抄车号的工作是协助调度核对车次是否有错误。按规定在线路作业,必需两人以上,安检员刚来工作,不知道要带手电,所以只能用师傅的手电,他们两人用一个手电,沿着线路与线路之间的石头路边走边用手电照车厢抄车号。线路上没有灯,只有不远处的跨线路高压电路铁架上有几个大灯照着,早上五点还没天亮,线路上很黑。正抄着车号,突然安检员回头看到远处有个人影,很快地钻进他们抄过车号的列车车底,无声无息的。因为有人会在线路上偷火车上的货物,其手法之一就是钻进车底,用工具在车底开个洞,然后把里面的货物从洞里卸出来或人钻进去偷。大家别以为货运火车的车底很厚,有专门工具不用十分钟就可以开洞了。安检员马上跟师傅说,并一起过去查看,边走边用对讲机汇报调度,调度说马上派巡检员过来。两人到了发现有人钻车底的车厢,没发现任何人,也没有发现车底被撬开。于是边汇报边继续抄车号。可是没多久,安检员又发现在前面大约第一节车厢,又有一个人影钻进车底,这次安检员看得很清楚,人影钻得飞快,无声无息。按常理来说,除非训练过,不然没有那么灵活,还可以无声无息地进行。安检员又跟师傅说了,师傅拿手电蹲下对着车底扫了一遍,啥也没有。两人就这么警惕地边工作边注意观察,不久又发现旁边线路远处一列停放的货运列车,又有人影钻车底。这次师傅也看到了,但师傅紧张地摆摆手,说啥也不要说,赶快完成工作。抄完车号后遇到了巡检员,巡检员是个老铁路,安检员马上跟巡检员汇报,但巡检员打断他的话,摆摆手说情况知道了,你跟师傅回去吧,有我们在没事的。然后巡检员用对讲机汇报说一切正常。后来师傅告诉安检员,以后看到这些千万不要说,就当没看见。那些是在铁路上出事故死后的东西,除非做过法事,否则它们很难跨出那两条铁轨,只能附在各趟经过的列车南来北往东走西奔地找回家的路。有时候列车经过岔道,转向另一条铁轨,它们刚好在车上也会到另一条铁轨线路上,这样就更加难找到回家的路了。刚才看到的情况,据说是那些东西从车厢上下来,但又出不了那两条铁轨,只能回到车底。以后在线路作业,需要横过铁路时,如果有货运列车挡着,就在两个列车之间的连接钩爬过去,虽然会弄脏衣裤和手,但人身安全可以保障。钻车底行为一则违反铁路安全规则,二则不小心容易遇到那些东西,它们会跟着你的。而爬连接钩的时候,就算列车启动,还可以马上跳下来。因为列车启动时速度非常慢,时间上来得及跳下来,比钻车底安全多了。你回家休息时到庙里开光一个平安符带着,以后就看不到了。安检员还给我看了他求回来的平安符,是一条红绳绑着一个黄纸符。安检员说自从有了这个符,就再也看不到那些东西了。

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